告别一个“旧”时代
众所周知，当然或许你还不知道，中国邮轮市场目前处于一个非常特殊且敏感的时刻，市场的不稳定性在最近两三年时间里显露无疑，2018年中国邮轮市场整体运力被下调，“中国大妈吃垮国际邮轮”的段子文也在不断发发酵，当然，文章所涉及的邮轮品牌是不可能被中国大妈吃垮的，运力的下降只是国际邮轮品牌对于中国市场不稳定性的提前预判和处理办法。
历史有趣的地方就是只能回顾，而无法预测，我们无法判断2019年中国邮轮市场是否会快速回暖，但是我们却会幸运的面对一个特殊的时刻：
2019年全年10万吨级别以上新建邮轮共计9艘，其中上半年建成交付4艘，下半年建成交付5艘。
上半年交付的4艘新船中有3艘将前往中国市场运营，这也意味着2019年交付的超大型新船中有1/3是给中国市场“准备”的，如果仔细比较一下，你就会发现，9艘新船中1/3运力被部署在欧洲，1/3运力被部署在加勒比，这两块市场都是支撑全球邮轮产业的重点区域，而中国市场在过去一年多时间里则被看作是“烫手的山芋”。
前面我们还在感叹中国市场运力在2018年出现下降，这2019年就春风再起了？当诺唯真游轮喜悦号离开中国市场，当公主邮轮盛世公主号改成短期运营中国市场，当在中国运营多年的歌诗达、皇家加勒比纷纷将我们熟悉的船调离中国市场后，2019年的春天显然如此的亲切。
2019年的春天，歌诗达邮轮威尼斯号、皇家加勒比游轮海洋光谱号以及MSC地中海邮轮荣耀号几乎同时建成并交付使用，其中威尼斯号与海洋光谱号将很快调拨至中国市场开始运营，而地中海荣耀号则将在欧洲运营一年后进入中国市场运营，这也意味着从2019年的春天开始，到2020年，歌诗达、皇家加勒比与地中海邮轮三家都将自己新换来的”筹码”压在了亚洲，压在了中国市场上。
歌诗达与皇家加勒比都已经在中国市场运营多年，而今天让我们将目光移到似乎不是那么熟悉的另一个品牌身上：地中海邮轮，因为这是唯一一个将自己旗舰级新船调至中国运营的国际邮轮品牌，而这艘船也是截止2020年，中国邮轮历史上体型Size最大且造价最高的一艘邮轮。
因为这是中国邮轮市场发展至今，我们所看到过的最好的船，为什么说是最好的船？理由有四：
1） 10.32亿美元堪称中国邮轮史上造价最高船舶
2） 硬件规格最大，承载人数最多
3） 所属船公司旗舰船
4） 非短期运营或途径停靠
造价和硬件规格比较是数字级的，这个没什么好讨论的，看数据说话就好了，171598GT吨位放在这里，中国市场母港运营最大船只当之无愧，中国两艘航母大约在60000-70000吨规格之间，大家都是巨轮。
什么是旗舰船？新这个字肯定是必须的，否则也谈不上什么旗舰，歌诗达的旗舰是2019年建成的Smeralda号，皇家加勒比的旗舰是Oasis绿洲级的庞然大物们，我们很难在中国市场看到这些船只的身影，虽然早些时候曾经盛传皇家加勒比的绿洲级会进入中国市场，但是现在看来都和巨鲸一般稳稳的在世界各地游弋着，就是不知道何时会到中国来。
作为“传奇”级的第二艘邮轮，荣耀号当之无愧是地中海邮轮船队中的新旗舰，按照计划在“传奇”级船型上还将继续建造多艘新船，但是这个船型是目前地中海邮轮船队中最高级别。
两个成语，都不算难，但是在中国运营的邮轮真正想要做到，并不容易，因为中国消费者有的时候不挑剔，有的时候又蛮挑剔。
船要大要新，这个其实是最容易做到的，旧不如新，千百年的规矩。
不同年龄层的消费者都能找到归属感，这个需求是摇摆的，不仅仅是硬件问题。所谓为中国量身定制，这其实是个伪命题，不是光有中国餐厅挂个龙就可以解决问题的。
所谓文化调性是个双刃剑，中国人已经不比三四十年前，欧美亚都不是什么新鲜的，光是说船上有文化，真是没见识过的还行，如果只是生搬硬套，反而会弄巧成拙。
文化的融合或许是邮轮公司最头疼的问题吧。
来看看荣耀目前的配置是不是足够应对中国市场的需求吧。
要大要新，这个荣耀号已经做到了，不再赘述。
地中海荣耀号的整体设计将会沿用地中海邮轮标志性的欧式奢华风格，在其进入中国运营之后，邮轮中庭区域及地中海式长廊将会成为中国邮轮行业新的网红级打卡点，这点毋庸置疑。
长达80米的LED天幕创造了新的海上世界纪录，LED天幕会随着昼夜时间甚至是目的地不同，切换呈现不同主题的视觉效果，甚至还可以与宾客进行互动。
数万颗施华洛世奇水晶铺就的旋梯在光线折射下将点亮荣耀号的中庭，这也是中国邮轮市场运营至今迎来的最奢华规格。
在早先辉煌号上出现的“船中船”地中海游艇会在荣耀号上将再度升级，中国乘客对于邮轮客舱的认知在荣耀号进入中国市场之后将会被再次颠覆，因为这一次我们将看到包含独立阳台与漩涡泳池的海上双层豪华套房，我们还将见识到最多可入住10人的专属连通家庭套房以及拥有独立角阳台和露天就餐区的游艇会帝王套房。
除了硬件规格与奢华内饰，荣耀号在娱乐方面的配置也在创造行业新标杆，尝试让多个年龄层次的乘客在航行中获得最大的娱乐满足。
在海上去欣赏“一生一定要欣赏一次的”太阳马戏，这已经被地中海邮轮实现了，地中海邮轮与太阳马戏的合作将使得荣耀号成为第二艘上演太阳马戏定制大秀的邮轮，第一艘是荣耀号的姐妹船传奇号，未来地中海邮轮旗下另外两艘顶级新船也将在海上延续太阳马戏的神话。
乐高对于孩子的吸引和影响相信没有多少家长会否认，地中海邮轮与乐高的长期合作在荣耀号上还将进一步延续。地中海荣耀号将提供包括乐高海上乐园、智高婴幼儿俱乐部、哆来咪沙龙及科技实验室，满足假期中不同年龄段的亲子活动需求。
除此以外，配备三条水滑道的大峡谷水上乐园、标准规格的保龄球馆、F1赛车模拟、XD电影院，都将成为中国邮轮乘客感受地中海邮轮旗舰级娱乐服务的关键点。
近年来，国际邮轮品牌越来越关注邮轮环保，尤其是新建船只都在环保上做到极致，荣耀号也不例外，船上配备顶级标准废气清洁系统与废水处理系统，从机舱回收热量的智能供暖、通风和空气调节系统（HVAC），以及高效节能的LED照明与智能装置。
在中国运营保护的是中国的环境，这个其实反倒是应该被看作是为中国量身定制的一项新标，未来船只越来越多，都能减排，这是真正的好事，中国环境再也经不起折腾，选择环保邮轮人人有责。
在地中海荣耀号上，宾客们将率先在自己的客舱内体验到全球邮轮行业首个智能语音私人助理ZOE带来的贴心服务。ZOE是由地中海邮轮与哈曼国际联手打造的语音问答人工智能设备，可提供包括中文在内的7种语言智能化服务。这项最先进的智能语音科技将进一步提升宾客体验，带来更便利、更丰富的海上假期。
除了这个以外，MSC for Me智能应用也是
个有趣的东西，昔日客人自己带对讲机上船，一代代的智能应用更迭之后，越来越好用，越来越管用，在邮轮旅行中扮演了重要的角色，MSC for Me新版功能来几个，看看你是不是觉得有兴趣，儿童全船定位功能算是亮点，熊孩子再也无处遁形。
“Bellissima”在意大利语中是“bella”的最高级，“bella”是一个女性形容词，意思是“美丽”。来到中国，Bellissima拥有的中文名“荣耀”似乎更容易让中国用户理解：登上这艘船的荣耀非同一般，中国有史以来的最大造价最高的邮轮，奢华无比的施华洛世奇水晶楼梯和一票难求的太阳马戏专属演出成为邮轮标配，软硬兼施，凭此荣耀。
时代的变迁是无法阻挡的，甚至有的时候是无法预测的，变化往往始于瞬之间，冗余点滴之中，
往往当你回头时，你才会发现原来一个新的时代已经降临，而你会很有幸成为新旧交替的观众。
天海邮轮宣布品牌运营结束，旗下天海新世纪号改旗易帜至欧洲运营；
诺唯真喜悦号传言被“中国大妈吃垮”，调至阿拉斯加/加勒比海运营；
公主邮轮盛世公主号将运营重点至澳洲，仅在暑期短期运营中国市场；
我们在感叹！
歌诗达进入中国市场十数年时间后，终于拿出了为中国市场量身定制的第一艘新船；
皇家加勒比作为歌诗达在中国市场鏖战多年的宿敌，几乎在同时“祭出”了新招数，同样是新船；
地中海邮轮出人意料的选择将自己的新旗舰级船只调入中国市场，直面竞争对手与中国乘客，又是新船，而且还是船队中的旗舰级船只。
我们又在感叹！
相比歌诗达和皇家加勒比，地中海邮轮看似是中国市场后来者，但从进入中国市场这些年的表现来看，却是相当稳健，从抒情号到辉煌号，再到即将进入中国运营的荣耀号，每两年一升级，每次升级递进幅度明显，都会给我们带来惊喜。
结合地中海邮轮在中国市场的递进，与其品牌在全球业务的扩张步伐，你或许会发现某种节奏上的契合。地中海邮轮旗下船队的整体升级计划与新建扩张速度堪称行业领先，我们也希望地中海邮轮能够把同样的节奏与递进继续在中国延续。
市场总有起伏，这是定律，就和海浪波动一样平常，永不会停，中国消费者对于邮轮的认知也在起伏，一艘艘的新船教会了我们到底什么是邮轮，一个新鲜事物被人们所接受总需要时间，旧船总会离开，新船不断到来，市场不断成长，消费者逐渐成熟，知道何为好，这是规律。
荣耀的到来，让我们提前两年看到了2020年的浪尖，也让我们看到中国邮轮市场的规格还在不断提升，中国消费者可以在家门口享受到真正意义上最新的、世界顶级水准的标准，地中海邮轮敢于表示自己的诚意，旗下两艘旗舰级新船，一艘放在欧洲，一艘放在中国，这就是一个新的时代。
我们还需要等待一年时间，在这一年时间里我们将先迎来歌诗达与皇家加勒比的两艘新船，待到2020年，我们将迎来中国邮轮历史上最大船只，也是第一艘国际邮轮品牌旗舰级邮轮，我们所需要做的就是耐心等待，尽情享受。
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